Eindelijk is er een textiele veiligheidsschoen voor de zwaarste werkomgeving

Werk je op plaatsen met veiligheidsrisico's? Dan was je tot voorkort aangewezen op veiligheidsschoenen van vooral leer. Alleen die waren voldoende robuust. Anno 2024 kunnen producenten leer vervangen door textiel.

Een grijze dag op een bouwplaats ergens in Nederland. Al dagen is het aan het miezeren en de plassen worden steeds dieper. Geen probleem zou je zeggen, want de werknemers dragen waterdichte veiligheidsschoenen, gemaakt van leer gecombineerd met Gore-tex. Honderd procent waterdicht dus.

En inderdaad, natte voeten zullen medewerkers niet krijgen, maar toch wordt het werk steeds minder prettig. Geen wonder, zegt Annemieke Fabry, officemanager bij Atlas Safety Shoes. “Het leer neemt het water op. Daardoor worden de schoenen zwaarder en bij natte schoenen krijg je koude voeten.”

Slijtvast en waterdicht

Het is precies dat probleem dat Gore en Atlas nu hebben opgelost. Op de afgelopen A+A-beurs presenteerde atlas® het door Gore-tex ontwikkelde Extraguard®, een schacht gemaakt van een nieuw soort textiel. “Tot nu toe was textiel niet geschikt voor veiligheidsschoenen in de zwaarste werkomgevingen”, vertelt Fabry. “Het was gewoon niet sterk genoeg. Maar deze nieuwe variant is in vergelijking met leer zelfs slijtvaster en scheurvaster. Ook is het honderd procent waterdicht.”

Voordelen

Voor de werknemers van de bovengenoemde bouwplaats biedt dat vele voordelen. “In vergelijking met de leren schacht is een schacht van dit materiaal veertig procent lichter”, zegt Fabry. “En misschien nog belangrijker: hij blijft ook lichter, want hij neemt geen vocht op. Bovendien, veel medewerkers in de bouw werken met cement, en een leren schoen kan daardoor enorm uitdrogen. Dus moet je die regelmatig schoonmaken en poetsen. Met Extraguard® heb je dat probleem niet. Je haalt er een doekje overheen en klaar.”

Deze hele schoen wordt gefabriceerd zonder dat er een rund voor wordt geslacht”

Ook is de nieuwe veiligheidsschoen volgens haar duurzamer. “Allereerst is het materiaal slijtvaster en gaat de schoen tot anderhalf keer langer mee. Bovendien bestaat onze zool voor 20% uit de resten van eerder gemaakte veiligheidsschoenen. De inlegzool is voor 86% gemaakt van gerecycled eco-foam. En bedenk wel: deze hele schoen wordt gefabriceerd zonder dat er een rund voor wordt geslacht.”

Dit artikel is gesponsord door Atlas Safety Shoes.

Toetsen van een RI&E PBM, wie mag het doen?

Maken PBM deel uit van de arbeidshygiënische strategie van een bedrijf? Dan is het maken van een verdiepende RI&E voor PBM een verstandige keuze. Maar wie toetst die RI&E PBM: een arbeidshygiënist, een hogere veiligheidskundige? En wat is de rol van de bedrijfsarts hierbij? Op deze en andere vragen geeft dit artikel een antwoord.

'Stel als manager nieuwsgierige vragen in plaats van regels op te...

Nog te vaak staren organisaties zich in hun veiligheidsbeleid blind op de regels, terwijl het werk al jarenlang met succes op een andere manier wordt uitgevoerd. Veiligheidsexpert Robert Jan de Boer noemt dat de kloof tussen Eigenlijk Werk en Ingebeeld Werk. In zijn boek Modern veiligheidsmanagement beveelt De Boer managers aan om juist de praktijk als uitgangspunt te nemen.

Veilig werken met elektrotechniek

De elektrotechniek verandert snel, en daarmee groeit het belang van veilig werken. Nieuwe technologieën, zoals zonnepanelen en laadpalen, stellen ons voor nieuwe uitdagingen. Hoe zorg je dat technici altijd veilig en volgens de hoogste standaarden werken? De vernieuwde Stipel-examens van PBNA spelen hierin een cruciale rol.

Hoe bedrijven met de 'planet schoen' hun CO₂-voetafdruk verminderen

De Europese Unie heeft ambitieuze plannen met de 'European Green Deal'. "Het doel is om van Europa tegen 2050 het eerste klimaatneutrale continent te maken", legt Peter Meyer, directeur van uvex safety Benelux, uit. Voor bedrijven betekent dit dat het reduceren van CO₂ net zo belangrijk wordt als het reduceren van kosten.